트럼프 캐나다 관세 위협에 비트코인 7만9천 달러 회복

트럼프 관세, 캐나다 차량·철강 겨냥

트럼프가 8월 24일 트루스소셜에 올린 게시물에 따르면 미국은 2027년 초부터 모든 캐나다산 자동차, 트럭, 자동차 부품, 철강에 대한 관세를 50%로 인상할 것이라고 밝혔다.

트럼프는 “미국에서 생산하면 관세는 0”이라고 적으며 캐나다의 대미 무역 접근 방식을 비판했다.

이번 발표는 8월 21일 워싱턴과 오타와 간 협상이 결렬된 데 따른 것이다. 로이터에 따르면 당시 제안된 합의안은 캐나다산 자동차와 경트럭에 대한 미국의 주요 관세를 25%에서 15%로 낮추는 내용을 담고 있었다. 캐나다산 알루미늄과 철강에 대한 관세도 50%에서 25%로 인하될 예정이었다.

협상단은 관세 완화가 중대형 트럭까지 포함될지 등 여러 쟁점을 해결하지 못했다. 합의가 무산되자 트럼프는 이번 관세 위협으로 오타와에 대한 압박을 강화했다.

캐나다는 약 200억 달러 상당의 캐나다산 제품에 부과된 기존 50% 미국 관세에 대응해 9월 8일부터 일부 미국산 제품에 보복 관세를 부과할 계획이다. 마크 카니 총리는 협상 결렬 후 이번 분쟁을 무역 전쟁이라고 표현했다.

카니 총리는 8월 22일 “공격을 받으면 전쟁 중인 것”이라고 말했다.

트럼프는 또한 캐나다가 대미 거래의 95%를 미국과 한다고 주장했지만, 로이터가 인용한 공식 무역 통계에 따르면 캐나다는 상품 수출의 4분의 3 이상을 미국으로 보내고 상품 수입의 거의 절반을 남쪽 이웃 국가에서 받는다.

2025년 미국의 대캐나다 상품·서비스 교역 규모는 8,723억 달러로, 캐나다는 미국의 양대 교역 상대국 중 하나다. 높은 통합 수준으로 인해 완성차가 딜러점에 도착하기 전에 부품이 국경을 여러 번 오갈 수 있다.

비트코인 가격, 관세발 하락에서 회복

트럼프의 관세 발표 직후 비트코인은 79,000달러 위에서 약 78,200달러까지 하락했다. 매수세가 곧 하락분을 흡수하며 BTC는 심리적 지지선인 79,000달러 위로 복귀했다.

작성 시점 기준 비트코인은 79,300달러 근처에서 거래되며 지난 24시간 동안 2% 이상 상승했다. 장중 최고가가 79,900달러에 근접하면서 80,000달러 선까지 약 500달러 차이로 다가서기도 했다.

이러한 제한적 반응은 이전 관세 분쟁 당시 비트코인의 움직임과 대조를 이룬다. 2월에는 미국의 새로운 글로벌 관세가 다가오면서 BTC가 65,000달러 지지선을 잃었고, 트레이더들이 위험 자산 익스포저를 줄이면서 전체 암호화폐 시장 가치가 하락했다. 당시 하락 보도에 따르면 비트코인은 이전 고점 66,465달러에서 약 5% 떨어졌다.

월요일 가격 변동 폭이 더 작았던 이유는 비트코인이 강한 상승 모멘텀을 안고 발표를 맞이했기 때문이다. BTC는 8월 17일 약 62,679달러에서 8월 21일 3개월 최고치인 79,500달러 근처까지 올라 주간 저점 대비 고점 기준 거의 27% 상승했다.

주말 동안 76,600달러 선으로 후퇴한 뒤 8월 24일 상승을 재개했다. 최신 관세 뉴스가 회복세를 잠시 방해했지만 당일 상승분을 지우지는 못했다.

미 재무부 바이백, 비트코인 랠리 뒷받침

비트코인의 최근 상승 배경에는 미국 재무부가 장기 국채에 대한 유동성 지원 바이백을 확대한 것이 있다. 재무부는 10~20년물과 20~30년물 채권에 대해 각 운영의 최대 규모를 20억 달러에서 최소 40억 달러로 늘렸다.

9월 9일부터 시행될 개정 프로그램은 11월 4일까지 분기당 장기물 운영 횟수도 2회에서 4회로 늘린다. 확대 일정에 따른 자금 집행은 아직 이뤄지지 않았다.

이번 발표는 채권 시장의 빠른 가격 재조정을 촉발했다. 30년물 국채 수익률은 19년 만의 최고치인 약 5.34%에서 5.19%로 하락했고, 10년물 수익률은 약 4.65%로 내렸다.

앞선 바이백 보도에서 자세히 다뤘듯이, 재무부가 변경 사항을 공개한 후 비트코인은 12시간도 안 돼 장중 저점 약 64,100달러에서 69,500달러까지 8.2% 급등했다. 이 움직임 동안 주요 암호화폐 거래소에서 약 14억 4천만 달러 규모의 숏 포지션이 청산됐으며, 이 중 12억 9천만 달러는 한 시간 안에 청산됐다.

바이백 프로그램은 연준의 양적 완화에 해당하지 않는다. 재무부는 신규 발행 채권으로 조달한 자금으로 오래되고 유동성이 낮은 채권을 매입해 연방 부채 총액을 줄이지 않고 정부 부채 구성을 바꾼다.

미국 규제 하의 투자 상품에 대한 지속적 수요도 또 다른 매수 요인이 됐다. 현물 비트코인 상장지수펀드(ETF)는 최근 랠리 동안 5거래일간 약 19억 2천만 달러를 끌어모았다.

8월 20일 하루에만 이 펀드들은 약 6억 600만 달러의 순유입을 기록했는데, 직전 거래일에는 약 5억 1,700만 달러를 유치했다. 블랙록의 IBIT가 수요의 상당 부분을 차지했으며, 미국 현물 비트코인 ETF가 보유한 총자산은 900억 달러를 넘어섰다.

캐나다 관세, 미국 물가에 위험 요인

미국 소비자와 투자자에게 이번 관세안은 차량 가격과 미·캐나다 국경을 가로지르는 공급망을 둔 자동차 제조사의 실적에 영향을 줄 수 있다. 캐나다 공장은 미국 조립 시설에 엔진, 변속기, 기타 부품을 공급하고, 미국산 부품도 차량 생산을 위해 북쪽으로 이동한다.

캐나다 자동차부품제조협회 회장인 플라비오 볼페는 로이터에 미국 조립 공장이 특정 캐나다산 부품에 의존하고 있어 관세 위협이 공급을 방해하면 생산 중단에 직면할 수 있다고 말했다.

자동차 업계 임원들은 50% 관세가 발표대로 시행될지에 대해 의문을 제기했고, 트럼프가 협상 과정에서 관세 위협을 철회하거나 수정한 전례가 있다고 지적했다. 계획된 1월 1일 시행일까지 4개월 이상 남아 있어 워싱턴과 오타와가 협상을 재개할 시간은 충분하다.

캐나다의 보복 조치는 더 일찍 시작될 예정이다. 오타와는 9월 8일부터 트럼프 행정부가 이미 명령한 관세에 대응해 일부 미국산 제품에 관세를 부과할 계획이며, 백악관은 제안된 2027년 자동차 관세에 관한 세부 규정을 아직 공개하지 않았다.