中國老EV正流行「外掛電池」? 付6萬多跑160公里 日媒卻示警「這件事」

中國過保固的EV電池催生新商機。日媒報導，只要30萬日圓加裝電池，續航多160公里。（路透資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕中國於2016年前後大量上市的電動車，已陸續進入電池老化與保固到期階段，但更換原廠換電池的價格卻逼近二手車本身價值，不少車主轉向價格較低的非正規改裝。因此，中國電動車市場正出現一門新生意，就是替續航衰退的中古EV「外掛電池」，只需花費30萬日圓（約新台幣近6萬元），即可增加160公里續航里程，目前這行業正蓬勃發展。

日媒指出，這不是把舊電池拆掉換新，而是保留原本電池，再額外加裝一組電池，增加總容量與續航，而這樣的「外掛電池」便宜卻伴隨風險。關鍵在於，原廠電池會與車輛的電池管理系統（BMS）、熱管理、碰撞安全及電子控制整合，但之後安裝的電池卻未必納入原車監控，倘若使用中古或回收電池芯，其性能差異、冷卻不足都可能增加安全疑慮。

據報導，近期中國社群平台大量出現「續航增加100至400公里」、「支援快充」等外掛電池廣告，不只純電動車，連插電式油電車（PHEV）也有人加裝額外電池，中國EV售後電池市場正快速擴張。

文章指出，在2016年前後，中國新能源車迎來第一波高速成長，當時大量續航約300公里的車款，如今已使用約8年，陸續跨過電池保固期。尤其高里程的網約車、營業車，電池衰退速度更快；部分已倒閉車廠留下的「孤兒車」，儘管仍在保固期也找不到原廠維修。

蔚來汽車執行長李斌曾估算，未來8年內，約有1940萬塊電池將達到保固期，假設每顆電池的平均維修成本為6萬元人民幣（約新台幣28.3萬元），那潛在成本超過1兆元人民幣（約新台幣4.7兆元）。但問題在於更換電池的成本，二手EV價格快速折舊，但原廠換電池可能仍需數萬元人民幣，因此出現「但更換電池的成本超過了車輛本身的價值」的局面，催生了對低成本非官方服務的需求。

據中國汽車媒體資料，目前後裝電池行情約每kWh400至800元人民幣（約新台幣3775元），若增加20kWh，總價約1.5萬至2萬元人民幣（約新台幣7萬至9.4萬元），可增加約160公里續航。全中國甚至已出現到府施工及門市安裝服務，市場逐漸形成規模。

對此，包括寧德時代、蔚來和北汽新能源正在推廣的換電模式（車電分離）基於將電池視為獨立於車輛的資產這一理念，從而避免因電池老化而導致的資產價值下降。然而，這需要對換電站進行大規模投資，目前只有少數製造商能夠跟進。