中國比率超過競爭對手特斯拉，年銷售額超過1000億美元

比上一年比BYD的收入增加了29％，主要來自其混合動力汽車的銷售，需求仍然很高。 此財務更新直接來自BYD公共文件。

該公司領導層還標誌著另一個里程碑，稱其成為世界上第一家擊中11月生產的新能量車輛的汽車製造商。 這些包括電動汽車，混合動力和插電式混合動力車。

BYD首次亮相五分鐘充電電池技術

Byd還使用該文件展示了其最新的電池更新。 該公司介紹了所謂的SUPER E-Platform，這是一個新系統，它允許電動汽車達到400公里的駕駛範圍（約249英里），只有五分鐘的充電。 該主張尚未獨立驗證，但該公司表示，這項技術截止了充電電動汽車和裝滿汽油箱之間的時間差距。

分析師稱該發展為“世界之外”，並且說新技術可以改變駕駛員對電動汽車充電的看法。 這些評論來自文件中引用的研究說明。 Byd說，該平台將進入新的汽車型號，並為新標準提供快速充電。

同時，根據同樣的更新，BYD上市的股票上市股票已上漲46％。 公司董事長兼總裁王·楚恩富（Wang Chuanfu）在一份聲明中說：“ Byd已成為從電池，電子產品到新能源車輛的每個行業的行業領導者，打破了外國品牌的優勢並重塑了全球市場的新景觀。”

特斯拉2024數字正朝相反的方向發展。 今年其股價下跌了31％以上。 根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）週二發布的數據，與去年相比，歐洲的特斯拉銷售額下降了42.6％。 這些數字基於新車註冊，並對公司在關鍵區域的地位顯示出嚴重的打擊。

當銷售崩潰時，特斯拉失去了對歐洲的控制

2月，特斯拉佔據歐洲總汽車市場的1.8％，低於前一年的2.8％。 對於電池電動車，特斯拉的份額從21.6％下降到10.3％。 該公司在整個歐盟，英國和EFTA國家 /地區售出的汽車不到17,000輛，而2024年2月的汽車則超過28,000輛。

對於特斯拉來說，下降的時間很差，特斯拉試圖在本月在歐洲推出Y Model Y SUV的新版本。 該公司的模型陣容有限，而新的電動汽車進入市場（主要來自中國和傳統的歐洲汽車製造商）通常會更便宜。 這使消費者擺脫了特斯拉的舊產品。

還有一個政治角度。 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）因支持歐洲的極右派政黨而受到批評，這關閉了客戶群的部分。 傑托·動力（Jato Dynamics）的全球分析師費利佩·穆諾茲（Felipe Munoz）在周一發表的一份報告中說：“一旦新模式擊中該地區的新模式，一旦新模式擊中了該地區的市場，將在多大程度上需要反彈，”

即使特斯拉的銷售崩潰，歐洲電動汽車市場的總體增長。 根據ACEA的數據，與去年同月相比，2025年2月的BEV銷售額增長了26.1％。 汽車總銷售額下降了3.1％，顯示整個行業的放緩。 對電動汽車的興趣日益增加，這是由新的歐盟排放量目標和較便宜的電動型號湧入市場的驅動，但這並沒有完全抵消對汽油和柴油車輛的需求不斷增長。

花旗分析師在給客戶的註釋中說，“我們繼續期望全球汽車銷量基本上是平坦的”。 平坦的增長增加了對特斯拉等品牌的壓力，特斯拉已經在處理減少的消費者興趣和歐洲電動汽車的減少。

還有碳信用額的問題。 特斯拉上週提出了一項更新，顯示它形成了一個池，將碳信用額出售給了六個以上的汽車製造商，試圖實現一月份生效的歐盟新排放目標。 根據2024個數字，分析師估計特斯拉自己的銷售量足以涵蓋這些信用。 但是，如果銷售額不斷下降，該職位可能會崩潰。

預計歐盟將在本週批准放鬆這些二氧化碳規則，從而使汽車製造商平均三年而不是一年。 這種變化可以暫時減輕傳統汽車製造商的壓力。 但這也意味著，特斯拉等公司可能需要更少的積分，從而削減了其側面收入來源之一。

2月，歐盟的新車總註冊下降了3.4％，而BEV銷售額增長了23.7％，混合銷售增長了19％。 這些電動汽車（包括全電動，插電式混合動力車和常規混合動力車）合併，將當月在歐洲銷售的所有新車中佔58.4％。 一年前的48.2％。

請講對路透社，歐洲電子動力的秘書長克里斯·赫倫（Chris Heron）表示：“ 2025年開始對歐洲電動汽車市場出色。我們正在看到製造商計劃的早期影響，以滿足歐盟預定的二氧化碳限制。”

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