告別方向盤吧，特斯拉的Cybercab計劃於8月在奧斯汀首次公開亮相

據報道，特斯拉計劃最早於8月在奧斯汀向公眾推出Cybercab，這是一款沒有方向盤和煞車踏板的自動駕駛計程車。此次推出將分兩個階段進行：首先開放給員工在公共道路上使用，幾天後將其整合到面向公眾的Robotaxi服務中。該公司配備了遠端操作員，可以在緊急情況下介入監控並接管車輛。然而，該車輛能否獲得監管部門的批准仍不明朗。

特斯拉正在加快其無方向盤自動駕駛計程車 Cybercab 的公開亮相，目標是在本月於奧斯汀推出。

根據The Information近期報道，知情人士透露，特斯拉已向員工傳達了其計劃，最早將於8月在德克薩斯州奧斯汀市向公眾推出Cybercab。這款沒有方向盤和煞車踏板的車輛是特斯拉首款專為其Robotaxi自動駕駛出行服務打造的車型。

該服務將分兩個階段推出：首先，特斯拉員工可以在公共道路上使用 Cybercab 服務；幾天后，該服務將正式整合到奧斯汀 Robotaxi 服務中，並向公眾開放。

目前，特斯拉內部計劃於8月底發布新版本，但知情人士透露，隨著最終準備工作的進展，發佈時間表仍有可能調整。特斯拉方面未對此置評。

影片截圖，特斯拉 Cybercab
 

出發前的最後準備

特斯拉在最近幾週完成了幾項關鍵準備工作。

自六月以來，特斯拉CyberCab已在美國多地（包括奧斯汀）的公共道路上進行測試。七月，特斯拉開始允許員工在其奧斯汀園區內的私人道路上乘坐CyberCab並收集反饋——這一流程與去年在奧斯汀推出首個Robotaxi站點之前的準備工作類似。

上週，特斯拉還在奧斯汀完成了對急救人員的緊急培訓，教導他們如何處理與CyberCab相關的緊急情況，例如必要時如何移動車輛。奧斯汀市政府發言人證實了此事。

沒有方向盤意味著什麼？

Cybercab 是目前在公共道路上行駛的極少數完全沒有方向盤或煞車踏板的車輛之一。

這種設計的核心在於，如果自動駕駛系統故障，車內沒有駕駛人可以接管車輛。特斯拉表示，該公司配備了遠端操作員，可以在緊急情況下介入監控並接管車輛。

這標誌著技術和監管方面都取得了重大進展。相較之下，亞馬遜旗下的Zoox公司今年7月才獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的批准，可以使用其同樣沒有方向盤和踏板的車輛開展商業載客服務——在此之前，Zoox只能提供免費乘車服務，不得向乘客收費。

目前尚不清楚特斯拉是否已獲得監管部門批准，以及Cybercab是否會收費營運。

Cybercab與現有車隊的關係

特斯拉目前在其奧斯汀機器人計程車服務中使用改裝後的 Model Y，包括增加自清潔攝影機和第二個通訊單元。

根據德州機動車輛管理局的數據，特斯拉目前在奧斯汀註冊了 186 輛 Model Y 汽車，用於其 Robotaxi 服務。

作為一款專用車輛，Cybercab無需像Model Y那樣進行額外改裝，理論上可以降低營運複雜性。然而，目前尚不清楚特斯拉是否計劃用Cybercab完全取代現有的Model Y車隊，還是將其作為現有服務的補充。

特斯拉上個月開始在德州生產Cybercab，但該公司後來表示，預計到2026年將無法實現大規模生產。馬斯克在7月份的財報電話會議上解釋說，由於Cybercab是在一個全新的平台上開發的，特斯拉需要「在大規模部署之前累積Cybercab特有的駕駛數據」。

商業化仍遙遙無期。

馬斯克曾多次將 Cybercab 和 Robotaxi 服務定位為特斯拉未來收入和利潤的重要來源，以及其人工智慧策略的核心支柱。

然而，現實世界的數據表明，這種差距仍然很大。

特斯拉在7月發布的最新財務報告中披露，其Robotaxi服務已累計實現38萬英里的無人駕駛里程。而Waymo自2020年開始商業營運以來，已累計實現超過2.2億英里的無人駕駛載客里程——兩者相差約580倍。

營運成本也很高。特斯拉在舊金山灣區僱用了數百名安全操作員，負責測試軟體、優化系統並協助叫車服務。然而，在邁阿密等新興市場，特斯拉已開始減少安全操作員的數量，並且在初期推廣階段不再安排員工上崗。

在資本投資方面，特斯拉今年的資本支出年增超過一倍，達到近58億美元，主要用於人工智慧相關項目。馬斯克的邏輯是，特斯拉不應被視為普通的汽車製造商；人工智慧和自動駕駛才是其未來的核心。