Direksiyon başına veda edin, Tesla'nın Cybercab'i Ağustos ayında Austin'de halka tanıtılmaya hazırlanıyor.

Tesla'nın, direksiyon simidi veya fren pedalı olmayan, kendi kendine giden bir taksi olan Cybercab'i Ağustos ayı başlarında Austin'de halka sunmayı planladığı bildiriliyor. Lansman iki aşamada gerçekleşecek: önce çalışanların kamuya açık yollarda kullanımına açılacak, ardından birkaç gün sonra halka açık Robotaksi hizmetine entegre edilecek. Şirketin, acil durumlarda aracı izlemek ve kontrolü ele almak için müdahale edebilecek uzaktan operatörleri bulunuyor. Ancak, araç için yasal onay alınması henüz belirsizliğini koruyor.

Tesla, direksiyon simidi olmayan sürücüsüz taksisi Cybercab'in halka tanıtımını hızlandırıyor ve bu ay Austin'de lansmanını gerçekleştirmeyi hedefliyor.

The Information'ın yakın tarihli bir raporuna göre, konuyla ilgili bilgi sahibi kaynaklar, Tesla'nın Cybercab'i halka sunma planlarını çalışanlarına Ağustos ayı başlarında Teksas'ın Austin şehrinde ilettiğini açıkladı. Direksiyon ve fren pedalı bulunmayan bu araç, Tesla'nın Robotaksi sürücüsüz taksi hizmeti için özel olarak ürettiği ilk model olma özelliğini taşıyor.

Hizmetin kullanıma sunulması iki aşamada gerçekleşecek: İlk olarak, Cybercab yolculukları halka açık yollarda Tesla çalışanlarına sunulacak ve birkaç gün sonra da genel halk için Austin Robotaksi hizmetine resmi olarak entegre edilecek.

Şu an için halka açık duyuru için belirlenen iç hedef Ağustos sonu, ancak konuyla ilgili bilgi sahibi kaynaklar, son hazırlıklar ilerledikçe zaman çizelgesinin hala ayarlanabileceğini söylüyor. Tesla yorum taleplerine yanıt vermedi.

Videodan alınmış ekran görüntüsü, Tesla Cybercab
 

Yola çıkmadan önceki son hazırlıklar.

Tesla son haftalarda birçok önemli hazırlığı tamamladı.

Haziran ayından bu yana Cybercab, Austin de dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri genelinde birçok yerde halka açık yollarda test edilirken görüldü. Temmuz ayında Tesla, çalışanlarının Austin kampüsündeki özel yollarda Cybercab'e binmelerine ve geri bildirim toplamalarına izin vermeye başladı; bu süreç, geçen yıl Austin'deki ilk Robotaksi istasyonunun açılışından önce yapılan hazırlıkları yansıtıyor.

Geçtiğimiz hafta Tesla, Austin'deki ilk müdahale ekipleri için acil durum eğitimi de tamamladı ve onlara Cybercab ile ilgili acil durumlarla nasıl başa çıkacakları, gerekirse araçları nasıl hareket ettirecekleri konusunda eğitim verdi. Austin Belediyesi sözcüsü bunu doğruladı.

Direksiyon simidinin olmaması ne anlama gelir?

Cybercab, şu anda halka açık yollarda kullanılan ve direksiyon simidi veya fren pedalı tamamen bulunmayan çok az sayıdaki araçtan biridir.

Bu tasarımın temel anlamı, otopilot sisteminde bir sorun oluşması durumunda, aracı devralacak bir insan sürücünün olmamasıdır. Tesla, acil durumlarda aracı izlemek ve kontrolü ele almak için müdahale edebilecek uzaktan operatörlere sahip olduğunu belirtiyor.

Bu, hem teknoloji hem de düzenleme açısından önemli bir ilerlemeyi temsil ediyor. Buna karşılık, Amazon'un Zoox şirketi, direksiyon ve pedal bulunmayan araçlarını kullanarak ticari yolcu taşımacılığı hizmeti verme iznini bu yılın Temmuz ayında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden (NHTSA) aldı; bundan önce Zoox yalnızca ücretsiz yolculuklar sunabiliyordu ve yolculardan ücret almasına izin verilmiyordu.

Tesla'nın yasal onay alıp almadığı ve Cybercab'in ücret karşılığında hizmet verip vermeyeceği henüz belirsizliğini koruyor.

Cybercab'in mevcut araç filolarıyla ilişkisi

Tesla, Austin'deki Robotaksi hizmetinde şu anda, kendi kendini temizleyen kameralar ve ikinci bir iletişim ünitesi eklenmesi de dahil olmak üzere, modifiye edilmiş Model Y'ler kullanıyor.

Teksas Motorlu Taşıtlar Dairesi'nden alınan verilere göre, Tesla'nın şu anda Austin'de Robotaksi hizmeti için kayıtlı 186 adet Model Y aracı bulunuyor.

Özel bir araç olan Cybercab, Model Y gibi ek modifikasyonlar gerektirmediğinden, teorik olarak operasyonel karmaşıklığı azaltıyor. Ancak Tesla'nın mevcut Model Y filosunu tamamen Cybercab'lerle değiştirmeyi mi yoksa mevcut hizmetine ek olarak entegre etmeyi mi planladığı belirsiz.

Tesla, Cybercab'in üretimini geçen ay Teksas'ta başlattı, ancak şirket daha sonra 2026 yılına kadar seri üretime geçmeyi beklemediğini belirtti. Musk, Temmuz ayı kazanç açıklamasında, Cybercab'in tamamen yeni bir platformda geliştirildiği için Tesla'nın "büyük ölçekte kullanıma sunulmadan önce Cybercab'e özgü sürüş verilerini toplaması" gerektiğini açıkladı.

Ticari hale gelmesi henüz çok uzak bir ihtimal.

Musk, Cybercab ve Robotaksi hizmetlerini Tesla'nın gelecekteki gelir ve kârlarının önemli kaynakları ve yapay zeka stratejisinin temel direkleri olarak defalarca konumlandırdı.

Ancak gerçek dünya verileri, bu farkın önemli ölçüde devam ettiğini gösteriyor.

Tesla, Temmuz ayındaki son mali raporunda Robotaksi hizmetinin 380.000 mil sürücüsüz kilometre kat ettiğini açıkladı. Waymo ise 2020 yılında ticari faaliyetlerine başladığından beri 220 milyon milin üzerinde sürücüsüz yolcu kilometresi kat etti; bu da yaklaşık 580 katlık bir fark anlamına geliyor.

İşletme maliyetleri de yüksek. Tesla, Körfez Bölgesi'nde yazılım testleri yapmak, sistemleri optimize etmek ve yolcu taşıma hizmetlerine yardımcı olmak için yüzlerce güvenlik operatörü istihdam ediyor. Ancak Miami gibi yeni pazarlarda Tesla, güvenlik operatörü sayısını azaltmaya başladı ve ilk lansman döneminde artık araçlara çalışan atamıyor.

Sermaye yatırımları açısından bakıldığında, Tesla'nın bu yılki sermaye harcamaları, ağırlıklı olarak yapay zeka ile ilgili projeler için olmak üzere, bir önceki yıla göre iki katından fazla artarak yaklaşık 5,8 milyar dolara ulaştı. Musk'ın mantığına göre Tesla basit bir otomobil üreticisi olarak görülmemeli; yapay zeka ve otonom sürüş, geleceğinin temelini oluşturuyor.