Karadeniz ikinci bir Hürmüz'e dönüşüyor! Rusya ve Ukrayna limanları ve ticaret gemilerini karşılıklı olarak bombalıyor.

Ukrayna, Rus petrol tankerlerine ve enerji tesislerine yönelik saldırılarını sürdürürken, Rus ordusu da doğrudan tahıl taşıyan dökme yük gemilerini hedef almaya başladı. Ukrayna'nın tahıl ihracatının en yoğun olduğu döneme girmesiyle birlikte, Karadeniz'deki nakliyat üzerindeki riskler, küresel gıda fiyatlarını ve arzını daha da etkileyebilir.

Karadeniz'deki denizcilik ortamı bu yaz temel değişikliklerden geçiyor. Rusya ve Ukrayna'nın birbirlerinin limanlarına, gemilerine ve ilgili altyapılarına yönelik artan saldırıları, ihracatlarını küresel pazarlara bağlayan bu hayati deniz yolunda iş aksama riskini giderek artırıyor.

Wall Street Journal'a göre, Salı akşamı Ukrayna, Rusya'nın Karadeniz limanı Novorossiysk'e füze ve insansız hava araçlarıyla saldırı düzenledi. Ukrayna Cumhurbaşkanı Zelensky, hedeflerin "hava savunma mevzileri, rıhtımlar ve liman altyapısı" olduğunu belirtti.

Rusya-Ukrayna çatışmasının ilk aşamalarında Rusya, Karadeniz Filosu gemilerinin çoğunu Novorossiysk'e taşıdı. Bundan önce Ukrayna, Rus işgali altındaki Kırım'da demirlemiş Rus savaş gemilerine defalarca saldırmıştı.

Zelensky sosyal medyada yaptığı açıklamada, "Rusya'nın saldırganlığı devam ettiği sürece, işgal altındaki filo ve tüm destek tesisleri güvende olmayacak" dedi.

Karadeniz'in önemi askeri stratejinin ötesine uzanmaktadır. Hem Rusya hem de Ukrayna, dünyanın önde gelen tahıl ihracatçılarıdır ve buğday tedarikleri birçok yoksul ülke için hayati önem taşımaktadır; Karadeniz, bu malların uluslararası pazarlara girişinde başlıca geçiş noktası görevi görmektedir.

İhraç edilen mallar, Boğaz üzerinden küresel pazarlara giriyor. 2023 yılında Rusya, Ukrayna limanlarına defalarca saldırarak tahıl ihracatını etkiledi; ancak durum önemli ölçüde değişti: Ukrayna artık Rusya'nın Karadeniz'deki nakliye rotalarına ve limanlarına karşı misilleme yapma yeteneğine sahip.

Rusya ve Ukrayna birbirlerinin ekonomik can damarlarını doğrudan hedef almaya başladı.

Ukrayna, Karadeniz'in doğusundaki Rus gemi hatlarına yönelik bir saldırı başlatıyor ve insansız hava araçlarıyla Rus limanlarına giren ve çıkan petrol tankerlerini sürekli olarak takip ediyor. ABD-İran çatışmasının enerji fiyatlarını artıracağından endişe duyan Trump yönetimi, Ukrayna'yı Rus olmayan gemilere yönelik saldırıları sınırlamaya çağırdı.

Son haftalarda Ukrayna insansız hava araçları, Kırım'ın doğusundaki Azak Denizi'nde 134 Rus "gölge filosu" gemisini ve Karadeniz'de de 84 gemiyi vurduğunu iddia etti.

Ukrayna insansız hava aracı kuvvetleri komutanı Robert Brovdi, operasyonların, Rus işgali altındaki yarımadanın işgalci güçler için güvenli bir alan sağlamaya devam etmesini engellemeyi amaçlayan daha geniş bir stratejinin parçası olduğunu söyledi.

Novorossiysk yakınlarındaki saldırılar enerji taşımacılığını da etkiledi. Tankerlere ve tesislere yapılan saldırıların ardından Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu'nun faaliyetleri aksadı. Bu boru hattı, dünyanın petrol arzının yaklaşık %2'sini taşıyor ve bunun büyük kısmı Kazakistan'dan geliyor. Boru hattının hissedarları arasında ABD'li enerji devleri Chevron ve ExxonMobil de bulunuyor.

Batı ülkeleri bazen Rus gemilerini bu şekilde durduruyor. Putin, Çarşamba günü Pasifik'teki bir Rus savaş gemisini ziyaretinde bu tür durdurmaları "korsanlık ve soygun" olarak nitelendirdi ve Rusya'nın "aynı şekilde misilleme yapacağını" söyledi.

Rusya, Ukrayna limanlarına ve uluslararası gemi taşımacılığına yönelik saldırılarını artırıyor. Son zamanlarda, Odessa bölgesindeki üç önemli liman ve bu limanlara ulaşmaya çalışan uluslararası gemiler hedef haline geldi. Odessa, Ukrayna ekonomisi için dünyaya açılan hayati bir kapı. Devam eden saldırılar, yerel gemi taşımacılığını neredeyse felç etti ve hasat sezonuna yeni başlayan Ukrayna tahıl ihracatına yeni bir baskı uyguluyor.

New York Times'a göre, Rusya'nın Odessa ve yakınındaki iki limana uyguladığı abluka, milyonlarca ton tahılın mahsur kalmasına neden olabilir. Bu üç liman birlikte, Ukrayna'nın aylık 3,5 milyar dolarlık ihracat gelirinin yaklaşık %60'ını oluşturuyor.

Ukrayna Tarım Komitesi, olası bir iflas dalgası konusunda uyarıda bulunarak hükümete acil krediler ve devlet garantileri sağlaması çağrısında bulundu. Hasat sezonunun başlamasıyla birlikte, limanların normal ihracatı sürdürebilme yeteneği, Ukrayna tarım sektörünün nakit akışını doğrudan etkileyecektir.

Geçtiğimiz hafta Rus füzeleri Karadeniz'de iki uluslararası ticaret gemisini vurdu. Kpler'in MarineTraffic haberine göre gemilerden biri buğday taşıyordu; Rusya Savunma Bakanlığı ise her iki geminin de silah taşıdığını belirtti.

Ukrayna'daki Odessa Bölge Savcılığı, 20 Haziran'dan bu yana Rus insansız hava araçları ve füzelerinin, çoğu yabancı bayrak taşıyan 57 gemiye saldırdığını ve en az 21 kişinin ölümüne yol açtığını açıkladı.

Bu saldırı dalgası, Rusya-Ukrayna çatışmasının başlangıcından bu yana gerçekleşen tüm gemi saldırılarının neredeyse üçte birini oluşturuyor. Bu deniz saldırısı, Rusya'nın Ukrayna'nın eylemlerine verdiği bir yanıt olarak görülüyor. Ukrayna daha önce Azak Denizi'nde bir Rus nehir-deniz tanker filosunu imha etmiş ve Rus mallarını taşıyan gemilere saldırmaya devam ederek Rus işgali altındaki Kırım'ı izole etmiş ve yakıt kıtlığıyla karşı karşıya bırakmıştı.

Ukrayna Stratejik Ulaşım Merkezi Direktörü Serhiy Vovk, mevcut durumun 2023'te Tahıl Koridoru'nun çöküşüne çok yakın olduğunu düşünüyor.

Wolfk, “2023 yılında tahıl koridorunun çöktüğü duruma çok benzer bir durumdayız. Piyasa duyarlılığı, olayların işleyiş biçimi ve olayların gidişatı son derece benzer,” dedi.

Bu değişim, özellikle tarımsal ihracatının genellikle Eylül ayında zirveye ulaştığı Ukrayna için son derece tehlikelidir. Karadeniz'deki deniz taşımacılığı aksamaya devam ederse, Ukrayna iç su yollarına, demiryolu ve karayolu taşımacılığına daha fazla bağımlı olmak zorunda kalacak, ancak bu alternatif güzergahların kapasitesi sınırlıdır.

Rusya'nın 2023'te tahıl sevkiyatlarına yönelik baskısının ardından Ukrayna, ihracatının bir kısmını Tuna Nehri limanlarına kaydırdı ve buğday taşımacılığı için komşu ülkelere transit geçiş güzergahlarına bağımlı hale geldi. Analistler, bu yaklaşımın yeniden uygulanması durumunda bile Tuna Nehri taşımacılığı maliyetlerinin önemli ölçüde daha yüksek olacağını ve iç limanlarının Ukrayna'nın taşıma kapasitesi ihtiyaçlarının en fazla üçte birini karşılayabileceğini belirtiyor.

Ukrayna, buğday, mısır ve arpa gibi tahılların dünyanın önde gelen üreticilerinden biridir. 2022'deki tam anlamıyla çatışmanın ilk aşamalarında Rusya, Ukrayna limanlarını abluka altına alarak küresel gıda fiyatlarını yükseltti ve yaklaşık 70 milyon insanı ciddi gıda güvensizliğiyle karşı karşıya bıraktı. O yılın Temmuz ayında Birleşmiş Milletler ve Türkiye, nakliyatın yeniden başlamasını sağlayan Karadeniz Tahıl Girişimi'ni kolaylaştırdı.

Anlaşma bir yıl sonra çöktü. Ancak anlaşma sona ermeden önce Ukrayna, Rus savaş gemilerini Karadeniz'in kuzeybatısından çıkarmış ve böylece denizcilik faaliyetlerini nispeten yüksek bir seviyede tutmuştu. Şimdi ise Rusya limanlara ve ticaret gemilerine yönelik baskılarını yoğunlaştırırken, Ukrayna da Rus deniz taşımacılığına yönelik saldırılarını sürdürüyor; bu iki eylem de Karadeniz'e giren uluslararası ticaret gemileri için riskleri artırıyor.

Hem buğday hem de petrol piyasaları baskı altında.

Ukrayna Dışişleri Bakanı Andrii Sybiha geçen ay Karadeniz'deki durumu Hürmüz Boğazı'ndaki duruma bağlamıştı.

Sibikha sosyal medyada yaptığı açıklamada, "İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki enerji taşıma yollarını hedef aldığı gibi, Rusya da şimdi Karadeniz'deki küresel gıda pazarlarını hedef alıyor " dedi.

Afrika, Asya, Orta Doğu ve Latin Amerika'da milyonlarca insanın artan gıda fiyatlarından etkilenebileceği konusunda uyarıda bulunan yetkili, BM Güvenlik Konseyi'ni bu sorunu acilen ele almaya çağırdı.

Nakliye şirketleri harekete geçmeye başladı. Maersk, Çonomorsk limanındaki durumun, limandaki operasyonları ikinci bir duyuruya kadar askıya alma ve bazı gemileri Romanya limanlarına yönlendirme zorunluluğu getirdiğini belirtti.

Ayçiçek yağı ve tahıl ihracatçısı Kernel şirketi de Chonomorsk limanındaki faaliyetlerini askıya aldı.

Piyasa bu riski şimdiden yansıtmaya başladı. Chicago buğday vadeli işlemleri Temmuz ayında, 2023 yılının sonundan bu yana ilk kez bushel başına 7 doları aştı, ancak fiyatlar daha sonra geriledi. Karadeniz'in bombalanmasına ek olarak, dünyanın dört bir yanındaki önemli buğday üretim bölgelerinde devam eden yüksek sıcaklıklar da fiyatları yukarı çekti.

Enerji piyasası da etkilendi. Enerji piyasası verileri ve istihbarat şirketi IIR Energy, Ukrayna'daki Temmuz saldırılarının Rusya'nın rafineri kapasitesinin yarısından fazlasını durma noktasına getirdiğini tahmin ediyor.

Aynı zamanda, iki tarafın da geri adım atmak için net bir nedeni yok. Rusya, Ukrayna'nın tahıl taşıma sistemine saldırarak ekonomisini zayıflatmaya çalışırken, Ukrayna da Rusya'nın petrol taşıma ve enerji altyapısına saldırmaya devam ediyor.

2023'e kıyasla daha da endişe verici olan şey, Rusya'nın artık sadece limanlara değil, aynı zamanda tahıl taşıyan dökme yük gemilerine de saldırmasıdır.

Royal United Services Institute'ta kıdemli araştırmacı olan Sidharth Kaushal, geçmişte var olan bazı kısıtlamaların ortadan kalktığına dikkat çekti.

Kaushar, “Üç yıl önce var olan bazı düzenleyici kısıtlamalar artık yok,” dedi. “Hormuz Boğazı'nda gördüğümüz gibi, yeterince gemiye darbe vurmanız yeterli ve artık kimse denize açılmaya cesaret edemez.”

Bu durum devam ederse, Karadeniz artık sadece liman saldırılarıyla değil, gemi sahiplerinin, sigorta şirketlerinin ve nakliye şirketlerinin gemilerin bu sulara girmesine izin vermeye devam edip etmeyecekleri sorusuyla da karşı karşıya kalacaktır.

Küresel pazar için bu, gıda üreten ülkeleri tüketicilerle bağlayan önemli bir nakliye yolunun ticari açıdan önemini giderek kaybettiği anlamına gelebilir.