比亞迪面臨補貼終結後銷售下滑，轉向全球市場尋求突破
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比亞迪2026年1月汽車銷量暴跌30%至210,051輛，主因是買家搶在去年12月中國電動車補貼到期前購車。 補貼退場對大眾市場車型衝擊尤為明顯，加上農曆新年傳統淡季及國內需求疲軟，使銷量雪上加霜。 電動車產業正密切關注比亞迪能否在吉利、零跑等本土對手加劇競爭下重拾動能。
出口成為救命稻草，1月海外出貨量達100,482輛，佔總銷量近半。 比亞迪1月24日宣布計劃在2026年實現25%的出口增長，標誌著其戰略重心轉向全球市場。 分析師預測，儘管面臨逆風，2026年銷量仍可能超越2025年的460萬輛，目標直指500萬輛。 公司正透過推廣騰勢與仰望等高端品牌來應對利潤壓力，優先追求價值而非銷量。
在美國市場准入受限的情況下，歐洲已成為比亞迪的關鍵戰場。 這種以出口驅動的戰略調整，反映了中國車企在後補貼時代面臨的廣泛挑戰——既要應對國內市場新常態，又要在本土市場抵禦崛起競爭對手的進攻。
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