美國廢除電動車強制令，特斯拉恐面臨「災難級衝擊」！1030萬韓元稅額抵免也將消失

• 政策急轉彎：十年電動車強制令為何突然終結？
• 產業地震：誰是贏家誰是輸家？
• 特斯拉的完美風暴：雙重收入來源同時枯竭
• 電動車獨角獸們的生存危機
• 電動車政策變革Q&A

華爾街分析師警告，隨著美國聯邦預算調整法案生效，電動車強制銷售制度被突然廢除，特斯拉等純電動車製造商將面臨前所未有的生存危機。這項政策轉變可能讓汽油車價格下降數千美元，同時取消7500美元（約1030萬韓元）的聯邦稅額抵免，徹底改變汽車產業競爭格局。

政策急轉彎：十年電動車強制令為何突然終結？

美國實施多年的「電動車強制銷售制度」要求汽車製造商必須銷售特定比例的電動車，否則面臨兩種選擇：繳納每輛汽油車數千美元的罰款，或向特斯拉等純電動車製造商購買抵消信用額度。這項制度原本計劃逐步提高比例，目標在2030年代實現100%電動車銷售。

btcc市場分析團隊指出：「這項制度人為抬高了汽油車價格，同時通過內部補貼壓低電動車價格，形成扭曲的市場機制。」然而7月4日生效的新法案立即終止了這套信用交易體系，並將於9月30日起取消7500美元的聯邦稅額抵免。

產業地震：誰是贏家誰是輸家？

政策變化立即引發產業鏈劇烈反應。日產推遲兩款美國製造電動車上市計劃，本田取消大型電動SUV項目，豐田則將資源轉向汽油版Grand Highlander。分析師AnTON Wahlman直言：「汽車公司現在可以自由銷售任何他們想賣的車型，沒有理由繼續生產虧損的電動車。」

短期來看，汽油車將因免除「電動車稅」而降價數千美元，而電動車為消化庫存可能面臨1-2年的價格下跌。長期而言，隨著內部補貼消失，電動車價格可能大幅上漲。Wahlman預測：「定價模式將轉向成本加成，這對消費者不是好消息。」

特斯拉的完美風暴：雙重收入來源同時枯竭

特斯拉2023-2024年每年銷售約180萬輛車，但2024年上半年數據顯示全年銷量可能跌破160萬輛。更嚴重的是，其重要的信用額度銷售業務將完全消失。Wahlman指出：「特斯拉過去向其他車廠出售大量信用額度，這部分收入佔其利潤相當比例。」

相較之下，傳統車廠如通用、福特、大眾、BMW、現代起亞和豐田將成為政策變化的受益者。分析師形容這對他們而言「實質上是巨額減稅」，因為不再需要為達標而生產虧損的電動車。

電動車獨角獸們的生存危機

從特斯拉、Rivian到Lucid，所有純電動車製造商都將面臨嚴峻挑戰。Wahlman特別警告：「特斯拉作為市值最高的電動車企業，無論從經營業績還是股價角度都將承受最大衝擊。」他更駁斥某些樂觀派認為「特斯拉能在縮小的電動車市場擴大份額」的說法，稱這「無視基本商業邏輯」。

隨著政策轉向，汽車產業可能迎來新一輪洗牌。一位不願具名的業內人士告訴我們：「這就像賽跑中途突然改變規則，有些選手連終點線在哪都找不到了。」

本文不構成投資建議。市場數據來源：TradingView、CoinGlaSs

電動車政策變革Q&A

美國為何突然廢除電動車強制令？

新通過的聯邦預算調整法案立即終止了電動車信用交易體系，這被視為對汽車產業監管框架的重大鬆綁。政策制定者認為原有制度扭曲市場定價機制。

稅額抵免取消對消費者有何影響？

從9月30日起，購買電動車將無法享受7500美元聯邦稅額抵免，這可能使電動車實際購買成本大幅上升，進一步削弱其與降價後汽油車的競爭力。

傳統車廠為何能從中受益？

他們不再需要為達標而生產可能虧損的電動車，同時汽油車因免除「電動車稅」而獲得降價空間，利潤結構將顯著改善。