2026年最新：福特「藍色巡航」系統陷爭議 美國NHTSA正式啟動調查
當自動駕駛技術從科幻走向現實，福特的「藍色巡航」系統卻意外成為監管機構的焦點。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日針對該系統可能導致的駕駛混淆問題展開正式調查，這項被福特稱為「解放雙手」的先進技術，正經歷市場考驗與安全檢驗的雙重挑戰。
什麼是福特「藍色巡航」系統？
作為福特2021年推出的L2級半自動駕駛系統，「藍色巡航」允許駕駛者在特定高速公路路段暫時放開方向盤，透過紅外線攝影機監控駕駛注意力，結合雷達與鏡頭實現車道置中、自動跟車等功能。這套造價600美元（約新台幣1.8萬元）的選配系統，目前已在北美市場裝配於F-150 Lightning電動皮卡等多款車型。
Source: Ford Media Center
NHTSA調查的具體內容為何？
根據NHTSA公開文件，調查涵蓋2022至2025年間生產的約12萬輛配備該系統的車輛。監管機構接獲多起投訴指出，系統可能「在駕駛者未充分意識到需要接管控制權時突然解除」，這種「人機交接」的模糊地帶可能導致危險情境。值得注意的是，特斯拉Autopilot系統去年也曾因類似問題被NHTSA要求召回。
技術與人性的交界點在哪？
btcc分析師Mark Chen觀察：「這類系統最弔詭之處在於，它既要求駕駛者保持警覺，又暗示可以放鬆注意力。就像要你同時做數學題和背詩歌——人類大腦本來就不擅長這種切換。」福特則強調，系統設計包含多重警示，包括方向盤震動、儀表板閃爍和聲音提示等安全措施。
市場反應與產業影響
TradingView數據顯示，消息曝光後福特股價單日下跌1.7%，但相較去年同期的自動駕駛相關負面新聞影響已顯著減弱。汽車產業分析師Lisa Wang指出：「這反映投資人已預期監管審查將成為自動駕駛發展的常態，重點在於廠商如何快速回應。」
歷史上的相似案例
這並非首起自動駕駛輔助系統爭議。2019年特斯拉因Autopilot相關事故遭調查；2024年通用汽車SUPER Cruise系統也因夜間辨識問題發布更新。每次事件都推動SAE國際自動駕駛分級標準的修正，這次調查可能促使「駕駛者監控」技術成為行業標配。
消費者該如何應對？
現有車主無需過度恐慌，但應注意：
- 嚴格遵守系統啟用條件（僅限標記高速公路）
- 保持雙手輕扶方向盤的習慣
- 定期更新車載軟體（福特已發布3次系統更新）
若發現系統異常行為，可透過NHTSA官網提交安全投訴。
未來發展觀察重點
本次調查結果將影響：
- 福特計劃2026年推出的「BlueCruise 2.0」上市進度
- 美國交通部正在起草的自動駕駛法規細節
- 保險業者對配備該系統車輛的保費計算
密西根大學研究顯示，這類系統確實能減少長途駕駛疲勞，但需要更明確的人機互動設計。
問答集錦
Q: 我的福特車有裝藍色巡航系統，現在還能使用嗎？
A: 目前調查不影響系統使用，但建議提高警覺並確保系統版本為最新（可經由SYNC系統檢查）。
Q: NHTSA調查通常需要多久？
A: 根據過往案例，初步調查約3-6個月，若啟動工程分析可能延長至1年以上。
Q: 這會影響福特在台灣市場的計畫嗎？
A: 台灣現行法規尚未開放L3以上自動駕駛，且藍色巡航系統目前未引進台灣市場。
