外媒：歐洲股市被低估的強勢表現浮現

外媒称，欧洲股市今年的表现强于不少投资者预期。 儘管市場長期偏好美國股票，歐洲也常被貼上成長緩慢、科技含量不足的標籤，但泛歐 Stoxx 600 指數年內仍上漲約 10%，僅略低於同期標普 500 的 13.5%。

CNBC 援引高盛 8 月 10 日的一份報告稱，投資者對歐洲市場的印象與實際表現並不完全一致。 高盛認為，自 2022 年以來，歐洲銀行股的表現明顯強於美國「科技七巨頭」；而自 2025 年初以來，歐洲股市即便經歷關稅衝擊和能源供應危機，整體表現仍跑贏標普 500。

高盛还反驳了“中国竞争全面压制欧洲企业”的看法。 報告稱，股市結構並不等於實體經濟結構，歐洲市場中權重較高的金融、醫藥、科技、能源、公用事業、電信以及航空航太與國防板塊，並不特別暴露在中國低價商品競爭之下。

欧洲汽车业仍是市场中最弱的一环。 過去幾年，這個產業持續承受電動車需求放緩、被中國車企搶佔份額以及融資成本上升等壓力，銷售量也一直未恢復到疫情前水準。

数据显示，Stoxx 汽车指数今年以来下跌 16%。 其中，大众汽车股价下跌 27.6%，Stellantis 跌幅达到 51.9%。 不过高盛指出，汽车板块在欧洲股市总市值中的占比仅约 1%，因此对整体指数的拖累有限。

法國巴黎銀行資產管理認為，歐洲未必會成為 AI 技術開發的核心地區，但更可能成為 AI 應用的受益方，汽車等傳統行業也可能從中獲益。

法巴資管投資組合經理兼策略師 Sophie Huynh 表示，歐洲部分深度價值板塊估值已很低，市場尚未充分討論其潛在上行空間。 她还称，美国消费相关利好已在较大程度上被市场计价，而欧洲经济动能才刚开始改善。

高盛也承认，欧洲在数据中心建设和前沿模型研发等方面落后于美国，这可能影响长期生产率和增长。 但該行同時認為，歐洲沒有深度捲入 AI 交易，也讓當地市場面對 AI 估值過熱或中國競爭風險時，具備一定緩衝效果。